Omar Nasser, da Fiep*
Curitiba – O Porto de Antonina (PR) Barão de Teffé, que tem no Terminal Portuário da Ponta do Félix um dos mais modernos terminais para movimentação de cargas frigorificadas da América Latina, está recebendo investimentos de cerca de US$ 10 milhões. O objetivo é melhorar e expandir a infra-estrutura, ampliando as oportunidades de novos negócios.
O aumento do cais comercial para 180 metros de comprimento e o seu reforço estrutural, aliados à possibilidade de aprofundamento do calado para 7,20 metros, unem-se a melhorias como obras na área primária, com a implantação de pátios de manobra num total de 32 mil metros quadrados, revitalização da sede administrativa, instalação de balanças rodoviárias e ferroviárias e reforma dos armazéns.
Entre as principais iniciativas estão o incentivo à importação de granéis sólidos e à exportação de produtos do setor da Carga Geral. "Estamos, ainda, na fase de estudos para implantação de indústrias de transformação ecológicas, que não poluem, e alfandegadas, que possuem incentivos para sua instalação e produção", diz Leopoldino de Abreu Neto, diretor do Porto.
Os resultados dos investimentos já começam a aparecer. Em 2003 e 2004 foram mais de um milhão de toneladas movimentadas anualmente, contra pouco mais de 658 mil toneladas em 2002. A produtividade também melhorou. Hoje, o tempo médio de permanência de uma embarcação no terminal gira em torno de 2 a 3 dias. Em Itajaí (SC), navios que movimentam o mesmo tipo de mercadoria estão aguardando de 5 a 6 dias. O terminal frigorificado ultrapassou 1,085 milhão de toneladas em 2004, gerando cerca de mil empregos diretos.
Entre os planos traçados pela Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina para o Barão de Teffé estão a licitação de áreas alfandegadas para operação portuária e a instalação do Distrito Industrial Alfandegado. Ambos os projetos estão em fase inicial de estudos e buscam garantir o fluxo ininterrupto de cargas e receitas para o Porto. A partir da conclusão das análises de viabilidade as obras terão prazo de 14 meses para conclusão.
O Porto de Antonina tem característica de feeder port (porto alimentador). Criado há 50 anos, ele foi o quarto terminal portuário construído no Brasil e acompanhou fases importantes do desenvolvimento do país. Hoje é o 11º porto brasileiro em arrecadação de divisas e ocupa a 14ª colocação em movimentação de mercadorias. Opera no sistema de barcaças com excelência e possui capacidade para receber navios modernos de menor porte, como os "Box Shapped".
*Federação das Indústrias do Estado do Paraná
