Segundo Unctad, 61 países importadores líquidos de energia e de cereais são severamente afetados por interrupções da navegação no Estreito de Ormuz, que ocorrem no contexto da guerra no Oriente Médio.
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Em entrevista à ANBA, a estudiosa egípcia Sara El-Gazzar falou sobre a realidade que se desenha para o transporte internacional de mercadorias, em que custo e prazo precisam dar lugar à adaptabilidade.
Em apresentação da SCA Brasil Aliança, especialistas discutem os desafios para quem depende do insumo para produzir. País importa aproximadamente 85% do adubo que consome.
Previsão é de expansão mesmo em meio a conflito no Oriente Médio. Receitas com exportação de petróleo foram sustentadas pela alta dos preços.
Estados Unidos e Irã informaram que chegaram a um consenso para interromper hostilidades e reabrir o Estreito de Ormuz. Mercados reagem positivamente ao anúncio.
Cotações da commodity registram queda com a expectativa de retorno da navegação comercial pela região. Armadores globais demonstram cautela com o anúncio.
Exportações brasileiras para países árabes do Golfo estão positivas no primeiro trimestre, mas caíram 31,47% em março, impactadas pela guerra no Oriente Médio, segundo Câmara Árabe.
Conflito levou a recuo nos embarques de carne de frango do Brasil para o Oriente Médio em março sobre fevereiro. Apesar disso, mais de 45 mil toneladas foram enviadas a países diretamente impactados pelo fechamento do Estreito de Ormuz, segundo Ricardo Santin.
Sultan Ahmed Al Jaber, ministro dos Emirados e CEO da Adnoc, falou sobre os impactos da interrupção do Estreito de Ormuz na economia global. Pelo local é transportado percentual importante de insumos essenciais ao mundo.
Objetivo de medidas anunciadas pelo governo é conter o aumento do custo com energia, que subiu de US$ 560 milhões para US$ 1,65 bilhão desde o início do conflito no Oriente Médio.
Brasil importa 85% do insumo para adubar a lavoura e pode sofrer com desabastecimento, afirma pesquisador em evento na Câmara Árabe.
